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公开

青流敏、谭洪芬、梁大坤委员：

你们提出的《关于进一步科学规范设置文山城区重要路口交通信号灯的建议》已交文山市研究办理，现答复如下：

通过两期城市智能交通系统建设，目前文山市共配备各类交通技术监控和交通数据采集设备1200余套，建成信号灯路口80余个。随着交管科技信息化建设的不断深入，对有效遏制各类交通违法行为、规范行车秩序、提高道路通行效率、减少道路交通事故发生等方面发挥了重要作用，城区交通环境得到明显改善。

一、关于进一步科学设置交叉路口左转信号灯。

按照国家交通信号灯设置标注，文山市结合车流量规范设置了交叉路口信号灯。但随着车流量的不断变化，部分路口出现了信号灯设置与路口车流状况不相适应的情况。

目前，文山市已组织专家小组对城区凤凰路与文新路交叉路口、凤凰路与金石路交叉口、七花南路与新闻路交叉口、瑞禾路与建禾西路交叉口等多个问题突出的路口进行勘查，并邀请昆明理工大学交通工程专家进行指导共同研究解决方案：对于左转和直行信号没有分开的路口，根据国家标准GB14886-2016《道路交通信号灯设置与安装规范》的要求，对满足条件的路口设置左转专用车道和专用信号灯。对于不满足条件的路口，根据路口实际，有针对性地采取部署警力管控的措施，避免或缓解直行车辆和左转车辆的冲突。目前已针对所提出路段进行整改。

此外，针对部分路口信号灯放行方式问题，由市交警大队指挥中心专门配备信号优化组，适时根据城区各路口道路交通具体情况对信号灯配时进行优化和调整，配时原则主要服从于道路的车流量情况。目前，结合实际情况，配置了寒暑假方案、祭扫活动优化方案、节假日方案。不同的放行方式各有优缺点，如直行左转分开的对称式方式，具有安全性高，行人、非机动车、机动车等各个交通参与者通行时冲突小的优点；但信号周期时间较长，交通参与者路口需要等待的时间较久，当车流量不均衡时，会出现路口长时间的空置，通行效率降低。而单路口直行左转同时放行的方式虽然信号周期时间短，但导致交通参与者通行时冲突较多，特别是最右侧车辆的非机动车左转时与机动车道上直行车辆冲突明显，安全性较低，此方法通常用于交通流量小的路口，在保证秩序有序的情况下，增加通行效率。

二、关于进一步科学设置重点时段交叉路口绿灯通行时长。

对学校周边的信号灯夜间下晚自习时排队较长的情况。文山市交警部门已根据学校上下学时间，对学校周边的路口增加配时方案，以适应学生上、下学的高峰时段，缓解高峰时期周边路口车辆排队较长的现象。

三、关于进一步科学设置通行车道。

东文路与瑞禾路、泰康东路交叉路口（大龙潭路口）属于不规则的交叉路口，四个进口方向的交通流量都不均衡，且一天之内变化较大，给交通组织优化带来很大困难。目前，我们正在组织专家对该路口进行调研，确定了初步方案：针对东文路北边来向车流，将拆除一个行人过街安全岛，改造增加车道，引导前往泰康东路的车流，提高通行效率。而东文路南边来向车流，将进一步优化车道配置。待交通组织优化方案成熟后将对该路口的标线重新渠化，并对信号灯配时方案进行优化调整。

感谢你们对文山市工作的关心和支持，希望多提宝贵意见和建议。

文山市人民政府

2020年7月13日